ஹாலோ ட்ரில் ஷங்க் வகைப்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு வழிமுறைகள்

சந்தையில் உள்ள முக்கிய கைப்பிடி வகைகள் உலகளாவிய கைப்பிடிகள், வலது-கோண கைப்பிடிகள், ஓவர்டோன் கைப்பிடிகள் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட கைப்பிடிகள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.

யுனிவர்சல் கைப்பிடி

ஒரு விமானத்தில் மூன்று துளைகள் அல்லது மூன்று துளைகள் மட்டுமே உள்ளவை உலகளாவிய கைப்பிடிகள், இது நிட்டோ கைப்பிடிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.அவை ஜப்பானிய நிட்டோ காந்த பயிற்சிகளுக்கான சிறப்பு கைப்பிடிகள்.முதலில் விமானங்கள் இல்லை மற்றும் மூன்று துளைகள் மட்டுமே இருந்தன.சீனாவில் பயன்படுத்தப்படும் கூர்மைப்படுத்தல் காரணமாக, ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு, எனவே இப்போது இது யுனிவர்சல் ஷாங்க் என்றும் அழைக்கப்படும் வலது-கோண ஷாங்க் துரப்பண பிட்களுடன் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வலது கோண கைப்பிடி

வலது-கோண ஷாங்க் (இரண்டு-புள்ளி பொசிஷனிங்), பெய்ட் கைப்பிடி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஜெர்மன் பைட் காந்த பயிற்சிகளுக்கான ஒரு சிறப்பு ஷாங்க் வகையாகும்.இரண்டு விமானங்கள் மற்றும் 90 டிகிரி வலது கோணங்கள் வலது கோண ஷாங்க்ஸ் ஆகும்.இது இன்று சந்தையில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கைப்பிடி வகையாகும்.ஜெர்மன் பைடே ஆம், ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் காந்த பயிற்சிகள் (ஓவர்டோன் தவிர) ஜெர்மன் ஓபல் மற்றும் ஜெர்மன் ஓபல் போன்றவை இந்த கைப்பிடி வகையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஓவர்டோன் கைப்பிடி

ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு இல்லாத நான்கு துளைகள் ஓவர்டோன் ஷாங்க்ஸ் ஆகும், அவை ஜெர்மன் ஓவர்டோன் காந்த பயிற்சிகளுக்கான சிறப்பு ஷாங்க்கள், ஆனால் விட்டம் வலது-கோண ஷாங்க் மற்றும் யுனிவர்சல் ஷாங்க் (19.05 மிமீ) விட சிறியது, இது 18 மிமீ, மற்றும் திம்பிள்ஸ் ஜெர்மன் FEIN காந்த துளையிடும் கருவியில் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படும் 6.35 மிமீ நுண்ணிய திம்பிள்களால் ஆனது, மற்ற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட துளையிடும் கருவிகளில் நிறுவ முடியாது.உள்நாட்டு துளையிடும் கருவிகள் தற்போது துரப்பண பிட்களை நிறுவ வலது கோண ஷாங்க் வகையை (இரண்டு-புள்ளி பொருத்துதல்) பயன்படுத்துகின்றன.

திரிக்கப்பட்ட ஷாங்க்

இது பொது சந்தையில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் அதைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை.ரயில் தண்டவாளங்களை துளையிடும் போது சில சமயங்களில் திரிக்கப்பட்ட ஷாங்க்களுடன் கூடிய ரயில் பயிற்சிகள் தொடர்பு கொள்கின்றன.

பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் ஒலிபரப்பைத் திருத்து

1. துளையிடுதலைத் தொடங்குவதற்கு முன், கருவி முழுமையாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் தளர்வாகவோ அல்லது இறுக்கமாகவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. துளைகளைத் துளைக்க ஒரு காந்த அடிப்படை துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​துரப்பணத்தின் காந்தத் தொகுதியின் கீழ் இரும்புத் தாவல்கள் இல்லை என்பதையும், உறிஞ்சும் மேற்பரப்பு தட்டையானது என்பதையும், இயந்திரம் ஊசலாடவில்லை அல்லது முழுமையாக உறிஞ்சப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

3. துளையிடும் தொடக்கத்தில் இருந்து துளையிடும் வரை போதுமான குளிர்ச்சியை பராமரிக்க வேண்டும்.முடிந்தால், உட்புற குளிர்ச்சியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.போதுமான குளிரூட்டல் கருவி சேதத்தை எளிதில் ஏற்படுத்தும்.

4. துளையிடுதலின் தொடக்கத்தில் ஊட்டம் மெதுவாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.1-2 மிமீ வெட்டப்பட்ட பிறகு, தீவன வேகத்தை துரிதப்படுத்தலாம்.கருவியிலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​கருவி ஊட்டத்தின் வேகத்தை சரியான முறையில் குறைத்து, இடைநிலை வெட்டும் செயல்முறையின் போதும் கருவி ஊட்டத்தை வைத்திருக்கவும்.

5. கார்பைடு எஃகு தகடுகளில் துளையிடும் போது நியாயமான கத்தி நேரியல் வேகம் நிமிடத்திற்கு சுமார் 30 மீட்டர் இருக்க வேண்டும், குறைந்தபட்சம் நிமிடத்திற்கு 20 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

6. கார்பைடு என்பது அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு பொருள்.சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் போது பிளேடு பம்ப் செய்யப்படுவதைத் தடுக்க வேண்டும், மேலும் பயன்பாட்டின் போது தாக்கம் தடுக்கப்பட வேண்டும்.

7. கத்தியைச் செருகும்போது கடுமையான அதிர்வு ஏற்பட்டால், சுழற்சி வேகம் அதிகமாக உள்ளதா மற்றும் இயந்திர வழிகாட்டி தண்டவாளங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.தேவைப்பட்டால் சரிசெய்து சரிசெய்யவும்.

8. துளையிடும் போது இயந்திரம் சலிப்பை ஏற்படுத்துவதை நீங்கள் எதிர்கொண்டால், நீங்கள் முதலில் மின்சார விநியோகத்தை துண்டித்து, கருவியை கைமுறையாக தலைகீழ் திசையில் சிறிது சுழற்று, சிப் பகுதியில் இருந்து பிளேடு உடைந்து, பின்னர் மோட்டாரை தூக்கி, கருவியை அகற்றவும். அசாதாரணங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதைச் சரிபார்த்த பிறகு செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கவும்.

9. கட்டர் உடலைச் சுற்றி அதிகமான இரும்புத் தகடுகள் இருந்தால், கட்டரைத் திரும்பப் பெற்ற பிறகு அவற்றை அகற்ற கொக்கியைப் பயன்படுத்தலாம்.